Бегут и бегут прибайкальские шири,
Саянские горы синеют вдали.
Нас встретит столица таежной Сибири,
любимый Иркутск, середина Земли.
Других городов – их немало на свете,
взгляни на восток и на запад взгляни,
сквозь тысячи верст мы свой город заметим,
любимый Иркутск, середина Земли.
Пусть есть города и красивей, и выше,
но где бы пути иркутян ни легли,
они тебя видят, они тебя слышат,
любимый Иркутск, середина Земли!
Марк Сергеев
 |  |  |
|---|---|---|
 |  |  |
Адрес: г.Иркутск, ул.Челнокова,1
Контактный телефон: 8 (800) 775-00-00
Сайт: irkutsk-passazirskiy.dzvr.ru
|
Время работы |
к: руглосуточно |
|
|---|---|---|
ЖД Вокзал Иркутск-Пассажирский
Иркутск-Пассажирский — внеклассная пассажирская железнодорожная станция Иркутского региона Восточно-Сибирской железной дороги, расположенная вИркутске. Станция Иркутск-Пассажирский является крупным железнодорожным узлом ВСЖД. На станции Иркутск-Пассажирский располагается вагонное пассажирское депо ЛВЧД-7, которое формирует и обслуживает поезда дальнего сообщения, в том числе фирменный поезд "Баргузин".
Вагонное депо формирует поезда сообщением до Усть-Илимска, Тайшета, Москвы, Санкт-Петербурга (см. поезд Байкал), Забайкальска (см. поезд Баргузин), Наушек, Кисловодска, Северобайкальска. В летнее время — до Анапы, Адлера. Обслуживает поезда, прибывающие из Абакана. Также отправляются прицепные вагоны до Улан-Батора и Пекина.
Вокзал является главной пунктом выхода в город пассажиров, прибывающих пригородными поездами. На пригородной электричке возможно доехать до Ангарска, Усолья-Сибирского, Черемхова, Зимы, Мальты, Половины, Слюдянки, Байкальска, Большого Луга, Байкала.
История:
Здание вокзала было построено в 1897—1898 годах и перестроено в 1906—1907 годах. В 1936 году между двумя разновременными постройками возвели переход, выполненный в том же архитектурном стиле, что и эти здания. В 1964 году был построен павильон для обслуживания пассажиров пригородных поездов, сооружён пешеходный тоннель, перепланированы помещения, расширена и благоустроена привокзальная площадь. Основная часть строения выполнена на основе типового проекта «Пассажирское здание для станции II класса» с использованием архитектурных форм классицизма: высокие арочные окна, оформление главного фасада в виде портика и т. д. Подстройки 1906−1907 годов и 1937 года выполнены также с соблюдением классических традиций: симметрия, статичность, орденное построение. В1998 году, к столетию Транссиба, вокзал был полностью реконструирован, в 2004 году реконструирован пригородный павильон.
Сегодня здание вокзала представляет собой комплекс из четырёх разновременных построек общей площадью 7590 м2[1]. Здание является памятником федерального значения.
Первый поезд прибыл на станцию из Красноярска 16 августа 1898 года.
Станция электрифицирована в 1965 году, переведена на переменный ток в 1995 году.